Bernie Ecclestone'a göre ilk sekiz sırada finiş gören sürücülere puan vermek yerine, altın, gümüş ve bronz madalya uygulamasına geçilmesi ve sezon sonunda madalya dağılımına bakılmaksızın en çok yarış kazananın şampiyon ilan edilmesi sürücüleri puan toplamak yerine geçiş yapmak zorunda bırakacak. Böylesi bir uygulamaya geçilebilmesi için Fia'nın bu ayki genel kurulunda bu sistemin kabul görmesi gerekiyor. Eğer bu yıl formula 1'de böylesi bir sistem kullanılmış olsaydı Lewis Hamilton dünya şampiyonu olamazdı.
Bernie Ecclestone'a göre Formula 1'de çok fazla geçiş olmamasının nedeni, sürücülerin buna ihtiyaç duymamaları.
Ecclestone; "Eğer ben ikinci sıradaysam 2 puan için yarış dışı kalma riskini göze almam. Ancak eğer dünya şampiyonluğuna oynuyorsam o zaman mutlaka rakibimi geçmem gerekir. Artık yarış kazanamayanların şampiyon olabildikleri dönemi geride bırakmamız lazım" diyor.
Ancak Formula 1'de amacı sadece şampiyonluk olmayan isimler ve markalar da var. Problemin en büyük halkasını da zaten bu oluşturuyor. Küçük takımların varlıklarını sürdürebilmeleri için sponsor desteği alabilmeleri şart. Bunun için de puan almak ve en azından bazı rakiplerini dünya şampiyonasında geride bırakmak zorundalar. Ancak eğer madalya sistemine geçilirse o zaman küçük takımların ve bu takımların sürücülerinin elle tutulur bir başarı emareleri kalmayacak. Bu da tabii ki Formula 1'in en önemli varlık sebeplerinden biri olan rekabetin ölmesi demek. FIA böylesi bir uygulamayla yalnızca büyüklerin göz önünde bulunduğu bir sistem yaratma riskini göze alıp almayacağıysa merak konusu.
Şu anda yürürlükte olan ilk sekize puan verme sistemi (10 – 8 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1) 2003 yılında uygulanmaya başlandı. Bu sistemin uygulamaya konulma nedeniyse Ferrari ve Michael Schumacher'ın formula 1'i domine ettiği yıllarda şampiyonluk yarışının daha uzun süre devam etmesiydi. 2003'te şampiyonluk son yarışta belli oldu. Oysa ki Michael Schumacher altı, Kimi Raikkonen'se 1 yarış kazanmıştı. 2005 yılındaysa Fernando Alonso bitime 2 yarış kala şampiyonluğunu ilan etmişti. Eğer 2005 Ecclestone'un öngördüğü bu sistem uygulanıyor olsaydı Alonso şampiyonluğu son yarışta rakibinden daha fazla ikincilik elde ettiği için kazanacaktı.
Formula 1 önümüzdeki yıl bazı teknik değişikliklere de gebe. Bu değişikliklerden en belki de en önemlisi virajlarda öndeki aracı daha rahat takip edebilmek için yapılacak aerodinamik ve motor değişimi. Bu yeni değişikliğe göre ön kanat daha alçak ve geniş olacak. Arka kanatsa daralacak ve yükselecek. Burada amaç aracın aerodinamik duyarlılığını azaltmak.
Bir başka önemli değişiklikse "KERS" olarak bilinen kinetik enerji geri kazanım sistemi. Bu sisteme göre fren sırasında depolanan enerji hızlanma esnasında araca yerleştirilecek bir tuş sayesinde kullanılabilecek. Bu da viraj çıkışında rakibi geçmek için şansınızı artıracak.
